- [2016-05-18]博瑞現象給中國品牌轎車帶來了什么
- 中汽協剛剛公布了4月最新產銷數據：在轎車細分市場，吉利依然是中國品牌的大贏家，帝豪依然是賣的最好的中國品牌轎車，再加上月銷過萬成新常態(tài)的遠景，正在攀升的金剛和銷量最好的中國B級車博瑞，讓吉利在轎車領域成了中國品牌轎車的先頭部隊。 今天要談的是中國品牌，作為長期致力于中國品牌研究的筆者來講，自然對中國品牌有著極深的感情，但說到中國的汽車工業(yè)，不得不承認的是，雖然中國汽車工業(yè)發(fā)展超過了50年（以1953年開始建設一汽為起點），從整體上大致可分為兩個階段：第一個階段是以引進蘇聯東歐國家的技術為起點，閱讀全文>>
- [2016-05-18]從41%到70% 看看雪佛蘭熱銷車型保值率
- 成立于1911年的雪佛蘭品牌，它的歷史可謂非常悠久，并且作為通用旗下最為大眾化和國際化的品牌之一，在2004年的時候全球的銷量就已經達到了360萬臺，占全球汽車總銷量的5%，曾經創(chuàng)下了每7.2秒鐘就有一輛車被被賣出的記錄。 但盡管在世界范圍內打的風生水起，但雪佛蘭在中國發(fā)展的歷史只有短短的十幾年。2005年的時候上海通用正式推出了國產雪佛蘭開拓者，這也標志著雪佛蘭車型正式進入了中國市場。近些年來，雪佛蘭為中國市場推出了多款車型，產品線涵蓋了小型車到SUV等多個領域，那么雪佛蘭車型的保值率又閱讀全文>>
- [2016-05-18]換個角度看車展7:夢幻般的依維柯VISION
- 對于熱衷于世界和平的意大利人的認識，恐怕離不開打鹵馕與黑手黨。實際上，奧拓防務與依維柯都是國際馳名的意大利品牌。從1986年就進入中國市場并成立合資公司的依維柯，在此次北京車展中帶來了一款夢幻般依維柯VISION概念車。這臺神奇的油電混合驅動的貨運概念車，從單純的“運貨機器”延展成“配送移動樞紐”的移動終端，將對傳統物流行業(yè)造成革命性的沖擊。 以環(huán)保為目的，與民用汽車發(fā)展新能源技術相同的是，不同載荷的商用車也開始引入電動或油電混動驅動技術。與民用汽車發(fā)展新能源不盡相同的是，商用車尤其是貨運物流閱讀全文>>
- [2016-05-18]寶沃BX7競爭力分析 豪門重生實力幾何
- 寶沃火了，只是火的程度和方向出乎企業(yè)官方的預期。 首先，火得有些過火。北京車展前后，寶沃成為汽車媒體聚焦度最高的品牌之一。有關報道、分析和評論的文章數量超過了很多二線品牌。國產乘用車市場誕生以來，還沒有哪個新品牌能制造出如此大的輿論漩渦。 其次，火得有些詭譎。大凡新品牌出世，業(yè)界的關注都會聚焦在它的第一款量產車上。此番寶沃卻不是。正反辯論雙方把寶沃BX7扔在一邊，不斷拋出半個世紀前的寶沃歷史和半個世紀后的寶沃復活的種種劇透，爭吵寶沃復活的結局是生還是死。 要想知道一根井繩還能不閱讀全文>>
- [2016-05-16]GS8能成為中國品牌的漢蘭達嗎？
- 憑借著美式的硬朗設計，強悍的車身線條，齊全的配置及7座設計，廣汽傳祺GS8在北京車展亮相后，迅速成為了“網紅”。從知名媒體的微博、微信、到匯聚眾網友的車型論壇，再到媒體報道，GS8均頻頻亮相，上市前就賺足了人氣。 與GA8同平臺，2.0T+愛信6AT，不俗的空間表現，齊全的配置加7座設計，能讓傳祺GS8成為中國品牌首款熱銷的中大型SUV，甚至比肩漢蘭達嗎？ 本篇文章，借助有限的數據，我們來比比看。 外觀對比：硬漢風格回避正面對抗 在如今看臉的時代，外形無疑是購車決定因素中很重要的一項閱讀全文>>
- [2016-05-16]ST車主辣評40萬的?？怂筊S
- 作為一名ST的車主，我想說：Mustang or RS，這個問題就相當于問：你開車是給別人看的，還是給自己樂呵的。 40W這個級別的車，拉出去倍兒有面子的車太多，但是顯然Focus不在此列。我買臺ST都有人見天唧唧歪歪怎么不買凱美瑞/邁騰/蒙迪歐/帕薩特/雅閣……，花40W買臺RS，連想都不用想就知道肯定會有一大堆人問干嗎不買A4/C級...那幫開GTR對這種問題早就麻木了。 誰會買Focus RS？ 我算是潛在消費者之一。今天下午剛剛就是否真的國內限制配額30臺和Ford China閱讀全文>>
- [2016-05-13]10個點告訴你寶馬M4 GTS有多強
- 演員的最高境界是渾身上下都是戲，高性能車的最高境界便是渾身上下都是勁兒！ 今年北京車展的寶馬展臺上，M-Power的兩位新成員表現搶鏡！M2憑借相對親民的價格——64.05萬已被炒成當紅炸子雞，旁邊的一位則是號稱“最速BMW”的M4 GTS為M3三十周年專門打造，集成了BMW諸多高精尖的造車技術?？傊阅苌蠌姾返囊凰?，車展上高冷的一塌糊涂，即使在全球M-Power精英培訓中，M4 GTS的最大尺度也只是打開門讓你拍照而已。 文 | 小栗、圖片+資料 | 瘸子孫 圖片拍攝地：巴塞羅閱讀全文>>
- [2016-05-12]凱迪拉克XT5和奔馳GLC如何選？
- 豪華品牌中型SUV一直是奧迪Q5占據了很高的份額，而奔馳和凱迪拉克也不甘人后，相繼投入了重磅中型SUV...閱讀全文>>
- [2016-05-11]到底哪些因素決定一臺二手車的價格？
- 幾乎每一天我都會在工作中接受到用戶關于如何購買到一部放心二手車的問題，這其中除了如何辨別車況這樣的問題（這是之前在我專欄寫的比較多的），其次用戶最關注的是如何給一臺二手車相對準確的市場價格評估。就用戶關注的這個問題，濤哥懷著授之以魚，不如授之與漁的初衷，在這期的節(jié)目中給大家做一個分享。 首先二手車都是一車一況，都是一個獨立的個體商品，所以一臺二手車的價格并沒有絕對的標準（更不要相信什么所謂的計算公式，這種閉門造車的事情只能作為輔助參考），大致影響二手車價格的因素有以下： 一、新車的優(yōu)惠情閱讀全文>>
- [2016-05-11]高爾夫·嘉旅和途安L有何不同？
- 剛剛上市的高爾夫·嘉旅和3月上市的途安L是關注度頗高的兩款新車，誰叫它們無論一汽-大眾還是上汽大眾，掛的都是VW的標呢？ 本來標題想的是"高爾夫·嘉旅和途安L該怎么選？"但我預料到了肯定很多人會斬釘截鐵義正辭嚴地說，都不選！這當然是因為他們的定價:( 我完全承認，兩款車的定價都貴，但我相信還是有很多人關注和喜歡這兩款車的，很可能在降價之后會購買這兩款車。兩款車正好我都有試駕，覺得車本身還是不錯，所以這里主要分享一下兩車的異同。畢竟這兩臺車相比于MQB（沒區(qū)別）平臺的其他兄弟車閱讀全文>>
- [2016-05-11]親民混動車 聊關于卡羅拉雙擎的那些事
- 最近身邊有幾個想換車的朋友都在考慮想換一款新能源車型，不過換純電動車型總害怕買了之后會得“續(xù)航焦慮癥”，想選機動性好一點的混動車型但每個人都還有些囊中羞澀。這時候問道我的想法我就推薦了一款卡羅拉雙擎版，首先就是這車能掩蓋他們“略微羞澀”的錢包而且還不失面子，再有就是選個廠家距離北京近的日后維修保養(yǎng)零件到貨快。 說到混動車型，印象當中這類車型動輒就要二十幾萬，不過雙擎卡羅拉上市后倒是打破了這個局面，成為目前市場上從售價上來看較親民的混動車型。從去年10月上市以來卡羅拉雙擎版目前的銷售訂單已經閱讀全文>>
- [2016-05-10]前驅X1還是我們熟悉的寶馬嗎?
- 對比豪華與操控，寶馬之前更加傾向于給人留下純粹操控的印象。至于為什么要說之前，相信大家都或多或少的了解到，無論是新款X1還是未來的緊湊級轎車，寶馬旗下多款新車將放棄前置后驅改為前置前驅。 介于前置后驅、中置后驅、后置后驅占用車身空間較大，大部分后驅車的后排空間多多少少都會受起影響。這也解釋了大部分采用前置后驅的寶馬各款車在軸距上并不亞于競爭對手，而實際后排乘坐感受會稍顯擁擠的原因。 可這些問題放在國內似乎顯得有些可笑。從國內汽車發(fā)展史來講，中國到目前并沒有達到像歐美一樣成熟的汽車賽事文化，絕閱讀全文>>
- [2016-05-09]斯文的閃電殺手犬！梅賽德斯-AMG C63
- C63 AMG，在我腦中，它應該是這樣：兇狠無比，嗓音嘹亮，車主喜歡大尾翼，德國產的“肌肉車”，國人喜歡“零四”，老外鐘愛“拉煙”……但顯然這部梅賽德斯-AMG C63，不是這么回事！ 沉穩(wěn)的前臉，天吶，我竟然搬出了“沉穩(wěn)”這么無趣詞語來，不過如果你蹲到露出股溝的高度，這張臉還是能給人一點點AMG GT即視感；后邊除了四個扁口的排氣管，也并沒有比普通C級多處些什么來……恭喜低調的車主，這次辦公室的那些“三八”一定猜不到你的車要100萬！ 轉動鑰匙，自檢，紅色指針在碳纖維上閱讀全文>>
- [2016-05-09]不到18萬的手動普拉多2700，你見過嗎？
- 普拉多在國內越野車市場的影響力無人能及，不論是帕杰羅、帕拉丁，還是撼路者、大切，都無法撼動普拉多的強勢地位。從保有量來看，2700的版本是賣得最好的，只不過四速自動變速箱讓不少消費者開著感覺有些憋屈，所以市面上手動擋2700的普拉多就成為一些玩家的最愛。今天為您介紹的就是06年上牌的普拉多2700手動擋！ 目前在售的LC150經歷了方燈改淚眼燈，4.0換3.5，27換6AT等改進，所以今天這位LC120系列的老戰(zhàn)士就屬于家族中的前輩了。不過十年的光陰并沒有讓這位爺的容顏變得憔悴，相反，陽光閱讀全文>>
- [2016-05-07]大眾新夏朗超深度解析！老氣？務實？
- “夏朗怎么樣？所長快聊聊吧！”最近好多朋友都在我的公眾號里呼喚。 本著“您點啥我聊啥”的定制化原則，我打破原有選題計劃，今兒咱就先說說夏朗~ #前方依然超長圖文預警，9大塊內容您可以選擇性收看# ------------------------------------ > 10秒看完本文核心信息點 < → 中期改款新夏朗將于6月上市，改動非常小。主要是尾燈變了，1.8T發(fā)動機被1.4T取代（1.4T可能不再匹配DSG，而是AT），增加了一些安全配置； →夏朗從里到外沉悶老舊，喜閱讀全文>>
- [2016-05-06]起售僅16.98萬 寶沃會走上DS的老路嗎？
- 在2015年10月份的法蘭克福車展上，已經“死去”50年的德國傳統豪華品牌寶沃通過一款全新的SUV車型BX7宣告著它強勢回歸，而旗下的這款SUV在歷經一系列宣傳造勢之后，在今年剛剛舉行的北京車展上上市了，售價區(qū)間僅僅為16.98-30.28萬，這一價格不僅僅不能與ABB交鋒，也遠遠落后于二線的豪華品牌售價。雖然在這之前寶沃新任總裁華立新就一直給寶沃定義為“觸手可及型豪華”，但是當這款車發(fā)布后，先不談其外觀設計、內部空間配置，單論其價格確實做到了觸手可及，甚至“可及”到已經出乎很多人意料之外了，很閱讀全文>>
- [2016-05-06]大眾新1.5T發(fā)動機 逆轉1.4T叫好不叫座?
- 近日，大眾宣布將推出全新的1.5升TSIevo四缸渦輪增壓發(fā)動機，將取代現款1.4T汽油發(fā)動機和1.6T柴油發(fā)動機。其實，大眾1.4T發(fā)動機車型在國內合資陣營最先引入，但大眾搭載1.4T發(fā)動機的車型銷量卻是最差的。那么，大眾1.5T發(fā)動機取代目前1.4T車型，又能否讓大眾1.4T車型熱銷呢？ 大眾在華1.4T車型叫好不叫座 大眾所有在華熱銷的車型中，其中1.4T車型銷量比例并不大。據統計，大眾朗逸、速騰、桑塔納、帕薩特、寶來、高爾夫、邁騰和明銳在2015年年銷量都超過了15萬輛，分別為37.閱讀全文>>
- [2016-05-05]寶馬7系都四缸了，這是創(chuàng)新還是妥協？
- 一個引爆朋友圈的H5說明了創(chuàng)意依然是主導內容載體的根本，這其實讓我想起去年在葡萄牙全球首試的全新7系，我在車評文說：對于業(yè)已成功的7系，顛覆已經沒有價值了，繼承反而是更寶貴的財富。 通曉7系歷史的車迷大概都能一針見血地指明：7系繼承的是創(chuàng)新意識。今天我們看到的是一臺四缸機被塞進7系里，我們表現出不適應，但你要知道，在1987年，7系同樣是ABB頂級豪華轎車第一個塞進V12的。如果說只有被效仿才能稱之為“引領潮流”的話，那么就7系使用四缸機現象依然不足以談顛覆和改變，但創(chuàng)新卻是它持之以恒的根本。閱讀全文>>
- [2016-05-05]全新一代邁騰加長能否反攻帕薩特？
- 北京車展上，全新一代邁騰參展亮相，并將于7月20日正式上市。那么，全新一代邁騰的加長，又能否反攻帕薩特的蓋帽？ 國內B級車的“邁帕”冠亞軍之爭 在國內B級車市場，近幾年一直是帕薩特和邁騰的天下，帕薩特的年銷量始終都要比邁騰高一節(jié)，雖然兩款車一直是國內B級車最暢銷的兩款車，帕薩特銷量一直是第一，而邁騰只能位居第二。雖然邁騰偶爾有月銷量超過了帕薩特，但是回歸到年銷量上來，邁騰還是比帕薩特少幾萬輛。 據統計，帕薩特和邁騰在2015年年銷量分別為20.58萬輛和15.55萬輛，兩款車年銷量閱讀全文>>
- [2016-05-04]總統歸位，林肯換臉更換心？
- 復活品牌旗艦，為了情懷？too young，車企精明的決策者們絕不會只為情懷買單，讓曾經的元神歸位，需要比表白還要大的勇氣。已經揭幕一星期的北京車展依然是全球車壇的焦點，我們也真看到了一尊元神的歸位：林肯Continental，不太熟？貓王、美國國務卿基辛格、財團掌門人洛克菲勒都曾是林肯Continental Mark II的車主，通吃娛樂、政治、金融三個高端圈子，林肯Continental曾經的地位一眼便知。 第一次看到Continental，是在2015紐約車展中，那時它還是概念車版本，閱讀全文>>
